Formule 1 je ztělesněním rychlosti, preciznosti a dokonalosti. Závody v této prestižní sérii jsou však značně komplikovány proměnlivou povahou počasí, zejména když prší. Mokré podmínky dramaticky mění výkon pneumatik, a pochopení této transformace je pro týmy a řidiče zásadní. Pirelli, oficiální dodavatel pneumatik pro Formuli 1, čelí významným výzvám s jejich mokrými pneumatikami, které musí nejen zvládat obrovské množství vody na trati, ale také poskytovat optimální rychlost a ovladatelnost.
Výzvy mokrých podmínek
Pod mokrými podmínkami je výkon pneumatik výrazně snížen, což může vést k mnoha nebezpečným situacím, včetně červených vlajek a zastavení závodů. Mokré pneumatiky od Pirelli jsou navrženy tak, aby při závodních rychlostech dokázaly odvodnit až 85 litrů vody za sekundu. Takové množství vody však vytváří silný vodní prvek, který zhoršuje viditelnost a komplikuje dynamiku závodění. Příkladem jsou nedávné závody v Belgii a Sao Paulu, kdy špatné počasí významně ovlivnilo průběh závodů.
Strategie řidičů v deštivých podmínkách
Vzhledem k riziku ztráty pozice na trati řidiči často místo přechodu na plně mokré pneumatiky volí pneumatiky intermediální, čímž prodlužují závod za méně než ideálních podmínek. Uvědomujíce si nedostatky svých současných mokrých pneumatik, Pirelli se snaží zlepšit výkon s přicházejícími pneumatikami nové generace v roce 2026. Vylepšení se zaměří na to, aby schopnosti mokrých pneumatik byly bližší schopnostem pneumatik intermediálních.
Problémy s aktuálními mokrými pneumatikami
Aktuální mokré pneumatiky často trpí přehříváním a rychlou degradací, což z nich dělá nepraktickou volbu, pokud nejsou podmínky na trati katastrofální. Použití mokrých pneumatik je minimální; byly nasazeny pouze jednou v aktuální sezoně, což naznačuje odpojení mezi designem pneumatik a závodní realitou. Mario Isola, ředitel motorsportu Pirelli, zdůraznil potřebu více použitelné extrémní mokré pneumatiky, která by optimálně fungovala nejen za podmínek bezpečnostního vozu či během červené vlajky, ale také v soutěžních závodech.
Inovace v oblasti mokrých pneumatik
Ambicí Pirelli je určit „přechodový bod“, kdy může bezproblémově dojít k přechodu z intermediálních pneumatik na plné mokré pneumatiky, optimalizovat výkon pneumatik a zajistit řidičům konkurenceschopnost v deštivých podmínkách. Cesta Pirelli k inovacím zahrnuje intenzivní testování. Nedávno provedli testy na okruhu Ferrari ve Fioranu, kde řidiči Charles Leclerc a Zhou Guanyu pracovali s „mulo vozy“ navrženými tak, aby napodobovaly očekávané nároky budoucích vozů Formule 1. Nicméně, používání mulo vozů představuje své vlastní výzvy, neboť nepřesně simuluje skutečné závodní prostředí.
Určení přechodového bodu a budoucnost
Porozumění přechodovému bodu, tedy specifickému momentu, kdy podmínky vyžadují změnu z slick pneumatik na intermediální, vyžaduje vysokou preciznost. Minulé zkušenosti definovaly tento práh, kdy časy kol dosahují 112 % suchého tempa; avšak současné mokré pneumatiky se potýkají s výkonem při přechodovém bodu blíže k 120 %. Tento rozdíl podtrhnul nutnost nové strategie, což vedlo Pirelli k vývoji nové specifikace mokrých pneumatik, zaměřené na snížení tepelné citlivosti a zlepšení designu dezénu pro minimalizaci bočního stresu.
Pohled na budoucnost
Jak se specifikace pneumatik pro rok 2026 vyvíjejí, Pirelli znovu přehodnocuje své strategie a cíle. Podle Isoly se nově navržené mokré pneumatiky ukázaly být slibné, dosahují přechodového bodu blíže 118 %—což představuje zlepšení, ale stále nedosahuje ideálního cíle 116 %. To ukazuje na přetrvávající boj mezi inovacemi a realizací v oblasti Formule 1, kde každá milisekunda hraje klíčovou roli a výkon pneumatik může rozhodovat o vítězství či prohře v závodech.
Cílem Pirelli není pouze zdokonalit design pneumatik, ale také zlepšit celkový zážitek z závodění. Jak pokračují v inovacích, doufají, že budoucí mokré závody již nevzbuzují frustraci mezi řidiči a fanoušky, ale naopak předvedou napínavé souboje na mokré trati, které ukáží dovednosti řidičů za všech podmínek. Fascinující tanec technologie a závodní strategie bude pokračovat, jak se Pirelli vydává cestou k mokřejší, rychlejší a konkurenceschopnější budoucnosti ve Formuli 1.
Napsat komentář